Vous roulez en 125 cm³ avec le permis A1 et la grosse cylindrée vous fait de l’œil ? Bonne nouvelle : passer du permis A1 au A2 ne vous oblige pas à repartir de zéro. Là où un candidat débutant enchaîne 20 heures de leçons, vous n’en suivez que 15. Voici le déroulé exact, les conditions à cocher et le budget à prévoir.
Quinze heures de formation au lieu de vingt
Le titulaire du permis A1 profite d’un parcours raccourci. La formation tient en 15 heures de conduite : 5 heures de plateau (hors circulation) et 10 heures en circulation. Vous maîtrisez déjà les bases du deux-roues, donc l’auto-école zappe la mise en jambe réservée aux novices. Résultat, vous gagnez un quart du temps de formation et une belle part du budget.
Cinq heures de plateau, dix heures de circulation : le raccourci fait sauter les 5 heures que subit un débutant classique.
Le permis A2 ouvre un tout autre terrain de jeu que le A1. Le tableau ci-dessous résume ce qui vous attend une fois le sésame en poche.
| Critère | Permis A1 | Permis A2 |
|---|---|---|
| Puissance max | Moins de 11 kW | 20 à 35 kW |
| Cylindrée | Jusqu’à 125 cm³ | Jusqu’à 600 cm³ |
| Âge minimum | 16 ans | 18 ans |
| Formation depuis le A1 | Sans objet | 15 heures |
Les conditions à réunir avant de vous inscrire
Le passage vers le A2 reprend les exigences classiques de cette catégorie. Aucune ancienneté minimale n’est réclamée sur votre A1 : vous pouvez enchaîner dès que vous cochez les cases suivantes.
- Avoir 18 ans révolus
- Détenir l’ASSR ou l’ASR obtenue au collège
- Présenter une aptitude médicale compatible avec la conduite d’un deux-roues
Faut-il repasser le code moto ?
Tout dépend de la date de votre dernier examen théorique. Si vous avez décroché le code moto (ETM) dans les cinq dernières années, vous en êtes dispensé. Passé ce délai, l’épreuve théorique moto redevient obligatoire et aucune exemption ne s’applique. Vérifiez cette date avant de vous engager, elle conditionne tout votre calendrier.
Le déroulé de l’examen, plateau puis circulation
L’examen calque celui du permis A2 complet. Il se joue en deux temps. La première épreuve se déroule hors circulation, sur une vingtaine de minutes : vous déplacez la moto moteur éteint, réalisez les vérifications techniques, puis enchaînez slaloms à allure lente et rapide, freinage d’urgence et évitement. Cette épreuve du plateau reste valable trois ans une fois réussie.
La seconde épreuve vous emmène sur la route pendant 35 minutes. L’inspecteur juge votre respect du code, votre sécurité pour les autres usagers, votre maîtrise des commandes et votre autonomie sur un trajet réel. Pensez à l’équipement homologué : casque, gants certifiés, blouson manches longues et chaussures montantes conditionnent l’accès à l’épreuve.
Le prix de la passerelle A1 vers A2
Chaque moto-école fixe librement son tarif, donc les écarts grimpent vite d’une ville à l’autre. Comptez une fourchette autour de 600 à 700 euros pour ce cursus allégé. La facture reste plus douce que celle du permis A2 classique, puisque vous payez 15 heures et non 20. Comparez plusieurs établissements de votre secteur avant de signer, le simple au double se rencontre facilement.
Ne confondez pas avec la passerelle A2 vers A
Un piège fréquent mérite un mot. La formation de 15 heures dont on parle ici vous fait passer du A1 au A2. Elle n’a rien à voir avec la passerelle A2 vers A, qui concerne l’accès à la moto illimitée. Cette dernière se résume à une formation de 7 heures, sans examen, réservée aux titulaires du A2 depuis au moins deux ans. Deux étapes distinctes, deux durées, deux moments de votre parcours motard.
